E-Bikes: technische Fortschritte und drohende Regulierung | c’t uplink

00:00:00: Heute im CT-Aplink werden E-Bikes bald strenger reguliert.

00:00:08: Moin und hallo zum CT-Uplink!

00:00:11: Heute geht es um E-bikes, genau gesagt um Pedalax oder was ganz genau nimmt um IPEX EPACs also Electrically Power Assisted Cycles.

00:00:19: das ist so der offizielle Behördennahme dafür.

00:00:23: Ja, was sich bei denen eigentlich so tut und auch auf der realen Ebene welche Produkte angeboten werden?

00:00:28: Da sieht man dass manche Parameter natürlich mal gleich bleiben weil die reguliert sind zum Beispiel die maximale Unterstützungsgeschwindigkeit, oder das es wirklich um Tretunterstützung geht und nicht um beschleunigen per Knopfdruck.

00:00:41: aber wenn man sich die Produkte so anguckt sieht man, dass ich einen anderen Ecken relativ viel tue zb beim Unterstützung Faktor oder auch bei der Maximalleistung der Motoren Und in dieser Folge des Ablings friemeln wir das mal auseinander.

00:00:53: Worum es da geht und was die Hersteller Lobby tun will, damit die EU nicht irgendwann hingeht und sagt ... Wir regulieren jetzt alle E-Bikes pauschal so und behandeln sie wie S-Pedelecs, sodass sie kennzeichnenpflichtig werden oder wie Elektroscooter.

00:01:09: Ja eingeladen hab ich dafür heute die zwei Kollegen Robin Brandt.

00:01:12: Moin, Robin?

00:01:14: Hi!

00:01:16: Die beiden haben gerade einen Schwerpunkt zu diesem Thema für CT geschrieben, drei aktuelle E-Bikes auch mit Nutzwert durchaus, mit Alltagsnutzwert getestet.

00:01:26: Genau.

00:01:26: und dann noch ein bisschen was zum Thema Gebrauchträder dazu gemacht.

00:01:29: Erst mal zu dieser Regulierungsfrage.

00:01:32: Was ist denn derzeit überhaupt reguliert?

00:01:35: oder sagen wir mal warum?

00:01:36: Ist ein Pedelec überhaupt ein Fahrrad?

00:01:40: Also aktuell ist es so das ... was wir im Alltag e-bike nennen Wenn das bis Maximal-Fünfundzwanzig Kmh unterstützt, eine maximale Nenndauerleistung von zweiundfünfzig Watt liefert und nur unterstützt wenn man dritt ist rechtlich dem Fahrrad gleichgestellt.

00:01:57: Darüber hinaus gibt es noch ne andere Klasse.

00:01:58: Das sind die S-Pedilexie fahren schneller.

00:01:59: Die sind dann führerscheinpflichtig unter anderem kennzeichnenpflichtig und versicherungspflichtig.

00:02:05: Und diese Definition des regulierungsfreien, des zulassungsfreien E-Bikes hat halt einige Lücken und die machen sich Hersteller immer mehr zu Nutze.

00:02:14: Und deswegen wächst in der Industrie so ein bisschen die Sorge, dass die EU da aufmerksam wird und sagt wir brauchen.

00:02:21: Da entweder andere Parameter anhand der wir dieses E-Bike definieren können oder machen es halt auch zulassungspflichtig was quasi den Status als Fahrrad kosten würde.

00:02:30: Und da gibt's durchaus kontroverse Stimmen in der industrie.

00:02:34: aber das ist ein Thema das die Industrie aktuell sehr umtreibt eben weil viele Motoren kommen die das ein bisschen ins Absurde führen.

00:02:41: also diese diese Regulierung Lücken

00:02:45: Also definiert ist zum Beispiel die Klar, die Höchstgeschwindigkeit.

00:02:49: Das hatten wir oberhalb von fünfundzwanzig kmh Fällt die Trätunterstützung einfach dann weg also der Schalter schaltet er sich wirklich ab Dann

00:02:56: der schaltet der fähde dann aus.

00:02:58: da gibt es auch so eine krenze von ich glaube plus minus zehn prozent also nicht hart bei fünf zwanzig KmH Genau.

00:03:04: aber wenn Ich darüber will ist dann halt meine muskelkraft gefragt

00:03:08: und Die Dauerleistung ist limitiert auf

00:03:11: Genau, die Nenn-Dauerleistung.

00:03:13: Das ist eben der springende Punkt.

00:03:14: Die Dauerleistungen sind limitiert auf zweihundertfünfzig Watt aber nicht die Spitzenleistung.

00:03:19: und das führt dazu dass zwar einerseits also die maximale Nenndauerleistung bei zweihundfünftig Watt liegt es aber völlig legal ist wenn ein E-Bike Motorhersteller einen Motor baut der das vier oder sechs fache leisten kann in Spitzen.

00:03:33: Also es heißt dann kurzzeitig gibt er bis zu tausend mittlerweile bis zu Tausend Fünfhundertwatt ab ... ist genauso ein E-Bike wie eines, das eben maximal auch... ... zweihundertfünfzig oder fünfhundertwatt abgeben kann in der Spitze.

00:03:45: Und damit wird ja auch geworben mit dieser spitzen Zahl und damit irgendwie gerade in dem Bereich dann von Mountainbikes und da wo eben diese High Power Motoren zum Einsatz kommen?

00:03:55: Da sagen die Hersteller ja auch, guck mal dass es unser neuer Motor, der kann tausend Watt oder tausendsweihundert Watt.

00:04:01: Das ist ja schon was, wo man die Leute drauf aufmerksam macht.

00:04:04: hey!

00:04:04: Das Ding wird immer geiler, immer stärker obwohl es ja an sich einer ... Decke ist, die man gar nicht zu widbrechen darf.

00:04:11: Also du beschleunigst quasi wie ein Forscher und bist dann aber bei... ...einmal auf.

00:04:17: Ja gut.

00:04:18: Und aber Spitzenleistung den Vorteil hat das ja eigentlich nur zum Beschleunigen, zum Besseren oder?

00:04:26: Vor allem beim Bergauffahren also auf der Ebene und beim gerade Auslaufen.

00:04:31: es gibt Räder hatten wir jetzt auch im Test eins wo man sich auf dem Display am Rad anzeigen kann wie viel Watt der Motor im Moment liefert.

00:04:39: Wenn man da mal so bisschen drauf achtet, selbst wenn du irgendwie so... ...Dreiundzwanzig, Fünfzwanzigkeit im Haar fährst.

00:04:44: Also der Motor eigentlich an seiner Grenze dann schon arbeitet,... ...dann sind das auch in aller Regel nicht mehr als vielleicht zweihundert, zweieinhalbzig Watt.

00:04:53: Darf ja auch dann nicht!

00:04:54: Aber wenn ich eine Steigung habe, dann bin ich froh über die Leistung und vor allem das Drehmoment von den stärkeren Motoren.

00:05:01: Ja, ja.

00:05:03: Denen Eindruck hatte ich tatsächlich auch mal mit einem sehr, sehr einfachen e-Bike,... In einer allen Riede, also im Stadtwald von Hannover mal über die eine oder andere Brücke fahren.

00:05:11: will man dann auch plötzlich gegen den Wand tritt obwohl man Unterstützung hat eigentlich.

00:05:16: Ja und dann habe ich auch lese ich immer wieder dem Begriff Unterstützungsfaktor.

00:05:22: Genau der ist überhaupt nicht definiert das ein bisschen kurios.

00:05:26: Der ist für Paddilex für die zulassungsfreien Paddiles nicht reguliert allerdings für die Zulassung Pflichtigen S-Paddilext schon.

00:05:32: Das sagt wie viel muss ich reintreten?

00:05:34: Und dass wieviel Facher darf der Motor abgeben.

00:05:37: Das heißt, je mehr der Motor dann abgibt im Verhältnis zu meiner Kraft.

00:05:43: Wahrscheinlich ist das, dass ich einfach Alipid-Räten machen kann und die maximale Kraft einen ausgibt.

00:05:48: Manche Motoren sind dabei sechsfach.

00:05:50: Die hauen die sechstfache Kraft dessen draus was ich mit meiner Muskelkraft in dieses System gebe.

00:05:56: Manchen sind sie auch schon bei achtfach Und SPDLX sind auf eins zu vier begrenzt.

00:05:59: D.h.,

00:06:00: die PDLX überbieten da teilweise die SPDLX hier und da Und auch das ist natürlich eine Sache.

00:06:07: Die EU hat sich was bei gedacht, warum es diesen Unterstützungsfaktor von eins zu vier gibt für die zulassungspflichtigen SPD-Lex?

00:06:12: Die E-Bikes haben da wird auf diesem Muskelzuschlag nicht geschaut.

00:06:17: Das nutzen die Hersteller halt weitlich aus und es ist die Frage ob das dann EU früher oder später Aufmerksamacht.

00:06:23: und genau deswegen will der Industrieverband der Zweiradindustrie Verband ZIV vor knapp einem Jahr so ein Regulierungsvorschlag vorgelegt hat, über den die Branche bis heute auch sehr intensiv diskutiert.

00:06:36: Und da auch in Regulierung so ein... ...die Unterstützungsfaktoren maximalen einführen.

00:06:41: Der wäre dann eins zu sechs bis fünfzehn Kmh und eins zu vier wie die S-Padrex ab bis fünfundzwanzig KmH also... ...vierhundert und sechshundert

00:06:49: Prozent.".

00:06:50: Aber das bedeutet ja gleichzeitig dass nur noch solche Räder überhaupt diese... ...ja, die Anerkennung als Fahrräder bekommen könnten.

00:06:57: Diese, ich sag mal, die unregulierten quasi.

00:07:00: Die überhaupt einen einen Tretkraft-Sensor haben, oder?

00:07:06: Genau.

00:07:06: Also was wichtig ist daran zu wissen.

00:07:08: also erstmal sagt der ZIV Vorschlag nicht was mit den anderen passiert.

00:07:11: das sind die E-Packs.

00:07:12: die sollen regulierungsfrei bleiben.

00:07:14: Was die schwereren und stärkeren Motoren dafür müssen wir eigene Regulierung finden.

00:07:17: Das heißt nicht automatisch die dass der ziv will dass die reguliert werden Und zusätzlich flüchtig werden in Zukunft.

00:07:24: dafür haben wir keinen vorschlag.

00:07:25: das jetzt erst mal.

00:07:25: für Die ganz normalen Paddilex ist das unser vorschlag und genau für ab dann Kommende müsste es das geben, dass ist richtig.

00:07:34: Allerdings ist auch klar, es wird nicht rückwirkend gelten.

00:07:37: Es wird nicht Rückwirken greifen für auf dem Markt befindliche Fahrräder also es wird niemals die dann einen Fahrrad vom Markt genommen nur weil der dieser Regulierung nicht entspricht wenn er vorher auf den Markt war.

00:07:50: Das ist nicht in der Sache.

00:07:53: Was ich ganz spannend finde ist diese Definition auch von... Dass man ja sagt, das darf Das muss eine Trätunterstützung immer sein.

00:08:02: Es darf nicht so sein, dass du irgendwie ohne Kraft... Also es ist ein Knopfgedrückter.

00:08:05: Genau!

00:08:06: Auf keinen Daumgas.

00:08:06: Das Spannende ist, ich hatte selber mal vor ein paar Jahre her an Sushi-Bike und das hatte tatsächlich nur noch einen Rotationssensor offenbar.

00:08:13: Und du konntest einfach wirklich mit einem vollen Akku auf maximaler Unterstützung da deine ... ... vielleicht siebenzwanzig kmh fahren In dem du ganz, ganz leicht einfach ganz langsam nur mit den Füßen die Pedale so ein bisschen mitlaufen lässt ohne jeden Kraftaufwand eigentlich.

00:08:30: Aber das reicht offenbar schon zu sagen naja das tritt's ja irgendwie.

00:08:34: Ja ich mein im Moment ist es ja bei den zulassungsfreien Reden auch nicht reglementiert aber bei den S-Pedelecs eben.

00:08:41: Ja

00:08:44: spannend!

00:08:46: Ich find´s auch vor allem spannend dass... Also Es ist ja schon nach wie vor die Industrie, die selbst darüber diskutiert.

00:08:51: Also oft kommt es ja... Wir reden sonst oft von Smartphones oder testen Smartphones.

00:08:56: Da ist man nicht bekannt, dass die Industrierselbst darüber nachdenkt sich selbst irgendwo zu regulieren.

00:09:01: im Vorgriff auf eine mögliche kommende Regulierung durch die Politik.

00:09:06: Finde ich irgendwo schon bemerkenswert das die Branche da selbst schon merkt.

00:09:10: vielleicht ist besser dem zuvor zu kommen und eine gemeinsame Position zu finden bevor die Politik aktiv wird hilft dann auch wenn du dich als ... als Branche auf den Vorschlag einigen kannst, den du vorlegen kannst.

00:09:22: Das dürfte helfen... ...auf politischer Ebene in Brüssel.

00:09:25: dann sind die bestimmt bereit,... ...dass als zumindest Diskussionsgrundlage zu verwenden?

00:09:30: Ja.

00:09:32: Dann gibt's ja noch einen Faktor zum Beispiel,... ...das zulässige.

00:09:35: ich sage beim Auto wird man sagen... ...zulässiges Gesamtgewicht oder maximal Gewicht mit... ...Fahrrad Plus, Fahrrad Plus alle... ...Ja Gepäck was man sonst noch so hat.

00:09:44: Ist das irgendwie bisher reguliert?

00:09:47: Genau, und es ist auch nicht reguliert.

00:09:49: Sprich wenn ein Fahrrad... Es gibt ja auch diese transporter-ähnlichen Fahrräder mit diesen Boxen hinten drauf.

00:09:56: Wenn der Motor nur bis fünfundzwanzig Kmh unterstützt und maximal so eine hundfünfzig Wattenendauerleistung hat und unterstützt, wenn ich drehte ... ... ist das ein Fahrrat!

00:10:02: Darf entsprechend darauf Radwege und so.

00:10:05: Und auch dazu hat der ZV einen Vorschlag gemacht dass eben im ersten dieser Paddileggs dann Ich glaube, maximal dreihundert Kilo wiegen dürfen.

00:10:13: Also zumindest das auch ein bisschen begrenzt ist.

00:10:14: Ich glaube mit dreieinhalb Kilogramm Gesamtgewicht.

00:10:18: Zudessen System-Gewicht, also das

00:10:20: Gewicht

00:10:21: von Rad plus Zuladung?

00:10:24: Ja, das komplette sich bewegende Objekt im Drum und Dran.

00:10:27: Aber als normaler Radfahrer kommt mir das also drehundert Kilos... ja klar wenn du so einen Lasten E-Bike oder sowas hast dann aber ... packt man da wirklich, ich sag mal als normal großer Mensch.

00:10:40: Zweihundert Kilogramm Last rein?

00:10:42: Also mir kommt das so irre vor und mir kommt es auch... also ich denke ja dass den Anwendungsfall gibt es sicherlich dafür für irgendwelche Lieferdienste im urbanen Bereich.

00:10:53: aber die Vorstellung, dass mir so jemand auf dem Fahrradweg unachtsam ist oder entgegenkommt und mir dreihundert Kilo quasi völlig ungeschützt entgegend wobei dann finde ich nicht so charmant offen gestanden.

00:11:07: Deshalb wundert mich überhaupt, dass es da nicht eine klare Begrenzung auf ich sag mal hundfünfzig-zweihundert Kilo mit Fahrer oder so gibt.

00:11:15: Ja nachvollziehbar aber also gerade für diesen Lieferverkehr müsste man meiner Meinung nach andere Maßstäbe anlegen als für die sind ja dann auch oft nicht mehr zwei Räder sondern drei oder vier das heißt mehrspurige Fahrzeuge auch diese großen Lastenräder.

00:11:33: Und also ich glaube nicht, dass man normal ist das was man sich unter einem Fahrrad vorstellt mit zwei Rädern und einem Lenker.

00:11:39: Man sitzt halt drauf in Stramppel da wird wahrscheinlich niemals auf drei hundert Kilo kommen.

00:11:43: halt.

00:11:44: aber

00:11:45: jetzt die Räder die wir getestet haben die wiegen ja an sich schon teils über dreißig Kilo.

00:11:50: und wenn du dann ein fahrer hast der vielleicht irgendwie mit klamotten und Helm vielleicht hundert wiegt Also auf die Hälfte kannst du schon kommen damit gepennt von deinen dreihundert kilo.

00:12:02: Ja nah liegend ... interessanterweise haben viele Fahrräder ja selber auch eine ... ... zulässiges Maximalgewicht irgendwie.

00:12:10: Das finde ich immer sehr interessant, dass wenn ich einen Fahrrad kaufe... ... oder mich da so schlau mache dann sehe ich immer ... ... zulässiges Maximal, Gesamtgewicht, ... ... hundert- und dreißig Kilo.

00:12:19: Ich denke also wie ich dann ... ... auch nach zwanzig Kilowiege ein bisschen kräftiger bin ... ... kann ich das im Prinzip nicht mehr fahren.

00:12:27: Und

00:12:27: das ist ne Kenngröße die man gerne auch mal ignoriert?

00:12:32: gar nicht immer bei allen Rädern so leicht zu finden ist.

00:12:35: Und selbst wenn man im Rad laden sich irgendwie beraten lässt, da gab es vor einem Jahr oder sowas mal eine Sendung im öffentlich-rechtlichen Rundfunk ich weiß nicht mehr welches war.

00:12:45: die haben das getestet in verschiedenen Radläden und dabei auch die Beratungen mangelhaft weil dann irgendwie der Testkäufer war ein recht schwere Person.

00:12:55: Der wurde da auch nicht großartig darüber aufgeklärt dass er vielleicht einfach einen Rad kauft was ihn auf Dauer gar nicht tragen sollte.

00:13:02: Okay.

00:13:04: Ja, gut

00:13:05: und

00:13:06: genau gesagtes Thema Spuren mehr spurige Fahrzeug.

00:13:10: das ist aber auch nicht reguliert bisher.

00:13:12: da gibt's für die... ...Pedelecs keinerlei...

00:13:17: Nee so lange sie in dieser Pedelec Kategorie waren also diese... Genau dann... Die macht keine Aussage dazu.

00:13:22: Die trifft eben diese Aussagen die wir besprochen haben mit... Weiter.

00:13:30: Sind

00:13:31: die Abmessungen irgendwie begrenzt?

00:13:33: Dass ich also... Das ist ja fast nun nicht, dass ich von der Frage, ob es ein E-Bike ist.

00:13:38: Ich weiß

00:13:38: nicht, ob für den

00:13:39: Riesenteil über einen Radweg fahre.

00:13:41: Für die

00:13:41: Radwegnutzung, ob's dann eine offizielle Höchstbreite gibt, weiß ich ehrlich gesagt gar nicht.

00:13:48: Kann doch mal sein.

00:13:53: Weißt du das?

00:13:54: Nee.

00:13:54: Also

00:13:54: man wird halt ganz einfach wenn man so ein breites Rad hat was irgendwie weiß ich nicht.

00:13:59: Na ja, gute Achtzig hat man manchmal schon mit der Lenkerbreite.

00:14:04: Dann kommt man halt auf Radwegen egal ob in der Stadt oder auf dem Land auch immer wieder an praktische Probleme.

00:14:11: halt irgendwelche engen Durchfahrten oder diese versetzt stehenden Gitter um zu verhindern dass man so durchbrettert überall.

00:14:18: Das wird dann nicht mehr überall funktionieren.

00:14:20: Bahnenübergänge und so.

00:14:26: Wie sehen denn die Vorschläge aus?

00:14:28: Habt ihr da Infos, was die Hersteller oder der Herrstellerverband Verbände eigentlich genau... ...vorschlagen.

00:14:35: Also drohen da wirklich Einschnitte.

00:14:37: ich sage mal das...

00:14:38: Na ja, was heißt also... Der Vorschlag des ZV ist so glaube ich so die Grundlage auf dem viele Herstellers diskutieren.

00:14:46: Wer betrifft?

00:14:47: wahrscheinlich neun Neun-Ninzig Prozent der Fahrräder nicht!

00:14:49: Also, es ist die Minderheit, die jetzt eben mit diesen ... ... µW-Maximalleistungen darüber hinausgehen würde.

00:14:56: Neu wäre eben das dann, dass die Maximalleistung, die kurzzeitige Maximalleistung auch definiert wird?

00:15:01: Die darf dann nicht... ...µW überschreiten nach dem Vorschlag vom ZV.

00:15:06: Der Unterstützungsfaktor ist eben ... ... vierhundert Prozent bis fünfzehn Kamm H und sechshundert da rüber.

00:15:10: Und es gibt Grenzen für Gewicht, das maximale Systemgewicht.

00:15:15: Das werden dann so die neuen Sachen, die eingeführt werden.

00:15:18: Das ist jetzt nicht so, dass alle in der Branche direkt sagen ja das ist total cool.

00:15:22: Das wird alle unsere Sorgen lösen.

00:15:25: Es gibt dadurch auch Alternativvorschläge.

00:15:27: es gibt Sachverständigen, der Vorsitzender von einem dieser Lastenrahtverbände ist.

00:15:33: er sagt lasst doch die Beschleunigung begrenzen weil das ist auch ein Faktor mit dem man arbeiten kann und hat dazu einen Vorschlag unterbreitet.

00:15:41: ich glaube aber... Also es gibt eine relativ hohe Einigkeit in der sich vermutlich regulieren muss, am besten proaktiv um einfach diesen Status Fahrrad zu behalten.

00:15:52: Dass das e-bike leichtgestellt ist im Fahrrad weil das ist ganz wesentlich für den Erfolg dieses Modells werden mittlerweile mehr e-bikes in Deutschland verkauft als nicht e-Bikes.

00:16:04: auch von Zahlen genau also von Umsatz schon lange Auch jetzt von rein zahlenmäßig werden auch mehr e Bikes verkauft und neun Ninze Prozent dieser E Fahrräder sind eben diese zulassungsfreien Paddilecks.

00:16:17: Also diese S-Pedilec-Kategorie spielt quasi keine Rolle und das würde natürlich dann auch den anderen, den ganzen Fahrrädern drohen wenn sie plötzlich zulassenpflichtig werden.

00:16:26: Versicherungspflichtig, hellenpflichtig nicht mehr auf Fahrradwegen fahren dürften was alles für die S-pedilecs eben gilt.

00:16:32: Deswegen da irgendwie zu einer Einigung zu kommen.

00:16:34: Da ist so ein Resse groß wie es dorthin geht.

00:16:37: ich glaube da gibt's noch unterschiedliche Vorstellungen.

00:16:39: Da fällt ja auf dass du einen riesigen Bereich eigentlich unter einen Hut kriegen mussten.

00:16:43: also zu einem den Lastenrad ... Fahrer, der seine dreihundert-vierhundert Kilo vielleicht...

00:16:48: Genau deswegen.

00:16:48: Aber auch die Menschen, die über schmale Radwege mit dem E-Bike fahren möchten und nicht von solchen Geräten großen Teilen überholt werden.

00:16:57: Ich glaube

00:16:58: das ist genau der Grund warum der ZDV gesagt hat wir machen jetzt erstmal einen Vorschlag für bis zu zweieinfünfzig dreihundert kilo und gucken dann wieder wie wir die schwereren Cargo Bikes darüber definieren könnten?

00:17:08: Ja!

00:17:10: Und dazu gibt es tatsächlich noch keinen Vorschlag.

00:17:12: aber da gab's eben zwischen diesen Lobbyverbänden zdv Der Zweiradindustrie ist ein Kago-Lassenrad, die eben gesagt haben.

00:17:18: Hey ihr wollt jetzt ja unsere schweren Räder immer führerscheinpflichtig machen?

00:17:21: Dann hat sie die Frau gesagt nein das wollen wir nicht.

00:17:22: Wir machen nur keinen Vorschlag bisher dafür.

00:17:25: Da gab es erst mal ein bisschen Beef und jetzt arbeiten sie zusammen.

00:17:27: Haben angekündigt dass wir eine Zusammenlösung finden wollen also wie die dann in Zukunft reguliert werden sollen oder definiert werden soll.

00:17:34: Das wird man dann sehen was sich aus der Industrie sich da ausdenkt.

00:17:41: Ihr habt ja drei Rädern getestet auch für dich.

00:17:43: Also drei Rädern nicht drei Rräder vielleicht mal wenn es Lasten rätelt.

00:17:50: Was waren das für welche?

00:17:52: Was waren die Erfahrungen, was machen so aktuelle E-Bikes?

00:17:56: Also wir haben... Wir machen ja meistens einen Vergleichstest pro Jahr in etwa für die CT und gucken da schon dass wir uns innerhalb von einer Gattung bewegen weil du vergleist ihr irgendwie Apfel mit Birnen.

00:18:07: letztes Jahr mit Mountainbikes getestet, daher haben wir viel mit diesen High Power Motoren rumgemacht.

00:18:13: Das ist aber in der relativ spitze Zielgruppe auch, wenn bei Mountainbike fast nur noch Ehe verkauft wird.

00:18:19: Und diesmal haben wir so Touren- und Stadträder getestet.

00:18:23: So würde ich das mal grob sagen.

00:18:26: Wir hatten drei Modelle drin mit Motoren von Bosch, Schimano und Pinion.

00:18:34: Die Räder kamen von Canyon, Riso & Müller und Zilo.

00:18:40: Und genau, die haben wir dadurch da hingehend ausgewählt eben von den Motoren.

00:18:44: Es sind alles Motoren zwar von den großen Herstellern aber welche, die wir auch noch nicht getestet haben weil es eben Zwar Die aktuellen Modelle sind.

00:18:54: Aber die haben ja auch immer eine Reichweite an Motor Varianten und das sind mit Absicht Nicht diese Hochleistungsmotoren sondern dieser mal die vernünftigeren.

00:19:04: Und die Räder sollten ein gewisses Alltagspotenzial haben für Für Pendeln, zum Einkaufen und auch für längere Touren.

00:19:11: Und darauf haben wir eben geachtet?

00:19:14: Ja... ...und die Parameter sind ja letztlich wahrscheinlich erst mal alle gleich.

00:19:18: also machst du maximal oder wie sind die Reichweiten bei solchen aktuellen Fallen?

00:19:25: Die Reichweite waren relativ unterschiedliche.

00:19:27: allerdings lag das auch dran dass eins von den drei Rädern das Canyon hatte einen deutlich kleineren Akku weil es halt auch ein anderes Konzept verfolgt.

00:19:34: Das ganze Rad ist irgendwie leichter kürzere Strecken halt ausgelegt, einkaufen Pendeln, Stadtverkehr.

00:19:42: Das hat ein Vierhundert-Wattstunden Akku und damit sind wir so zwischen dreißig und sechzig Kilometer weit gekommen.

00:19:51: Sechszig musste man schon ein bisschen... Wollte

00:19:52: gerade sagen.

00:19:53: Sechzig ist schon kaum möglich!

00:19:55: Ja da muss man ja mit wenig Unterstützung fahren und leichter sein als ich bei Dignis Neuer hier.

00:20:03: Und die beiden größeren Räder, also mit den fetteren Akkus.

00:20:07: Das Zilo hatte siebenhundert Achtwattstunden und das Risumülle achthundert.

00:20:11: Also schon aufs Knoppelte!

00:20:14: Mit denen sind wir dann schon so um die Hundert Kilometer gekommen.

00:20:18: Es geht auch weiter wenn man sich ein bisschen einschränkt in der Unterstützung Stufe.

00:20:24: aber damit kannst du dann auch lange Touren fahren und Sie vertragen auch ordentlich Zuladung.

00:20:31: Ja, okay.

00:20:32: Das ist ja gerade für Leute die Ausflüge machen wollen oder vielleicht auch mehr Türe getouren.

00:20:37: Du kannst ja nicht immer dann irgendwie sagen, ich nehme nur eine Wasserflasche und irgendwie einen Snickers mit sondern du musst vielleicht irgendwie Klamotten oder sonstige Sachen transportieren können.

00:20:45: Und um das mal ins Verhältnis zu setzen, es waren glaube ich alles so maximal sechsmal.

00:20:49: Was?

00:20:49: Pieckleistung?

00:20:50: also alle Motoren, die wir da getestet haben werden locker innerhalb dieser vorgeschlagenen Grenze vom ZDV als locker drunter egal ob mit einer regulären Cam oder nicht, wie vorgeschlagen.

00:21:01: die werden also deutlich drunter und weiterhin ganz normale Paddilex.

00:21:04: Und das hat in jeder Situation gereicht.

00:21:06: Die kannst du schwer beladen oder fährst trotzdem gerade mit dem Pinion-Motor und dem Shimano-Mote.

00:21:13: Ne, Bosch auch, ne?

00:21:15: Ja.

00:21:16: Bosch war eher die Gangschaltung.

00:21:17: Das Problem ist auch eine Fünfgang-Gangschaltung aber Selbststeigung machst du da locker!

00:21:22: Also wenn du jetzt nicht die steilsten Mountainbike-Drails hoch willst... Reicht das einfach?

00:21:27: Also die E-Bike Motoren wurden immer stärker und stärker.

00:21:30: Und es sieht geil aus auf dem Papier, aber in der Praxis reichen halt auch die siebenundfünfzigwatt Motoren locker wenn man sich ein bisschen anstrengen will noch zusätzlich.

00:21:38: Genau, zumal hier neben der Leistung auch noch das Drehmoment wichtig ist.

00:21:43: Der Bosch Motor hat seventy fünf Newtonmeter und die anderen beiden eighty fünf Newton Meter.

00:21:48: Und eighty fünf war über Jahre fast so die Obergrenze bei den Mountainbikes, die es da gab.

00:21:56: Und also ich hatte, wie gesagt vor allem bei dem Riso Müller und dem Zilo überhaupt kein Problem irgendwo hochzufahren.

00:22:04: Die haben halt auch beide zwölfgangsschaltungen, sei es so Deksten relativ breiten Bereich damit der Übersetzung ab aber du kommst da überall hoch das ist überhaupt gar kein Problem.

00:22:14: und deshalb mich hat das fast ein bisschen überrascht ehrlich gesagt weil man noch diesen Vergleich von diesen High End Motoren von den Mountainbikes im Jahr davor irgendwie im Kopf hatte Dass man das so wenig gemerkt hat, ehrlich gesagt.

00:22:28: Also klar mit den Mountainbikes sind wir auch steilere Strecken gefahren und extremer Streckengefahren aber für... ...das was wahrscheinlich ninety-fünf Prozent der Menschen mit ihren Rädern machen ist vollkommen ausreichend von der Leistung her.

00:22:42: Ja ja und Das Shimano ist wahrscheinlich eins dann aber noch mit einer klassischen Kettenschaltung oder wie?

00:22:50: Genau das Shimano hatte eine... Das ist so ein bisschen hybrid aus einem Mountainbike und einem Tourenrad.

00:23:00: Das war voll gefedert, also Federkabel und hintere Federung.

00:23:05: Und das hatte eine klassische Mountainbik-Ausstattung bei Bremsen und Schaltungen.

00:23:09: Es hat eine normale Zwölfkenschaltung, Kettenschaltung und das fährst du dann auch relativ normal wie in Fahrrad weil die anderen beiden Systeme das Bosch Rad oder Canyonrad mit dem Bosch-System.

00:23:26: Es hat eine Fünfgang-Nabenschaltung und das Pignon-Ssystem, das ein bisschen eigen, dass verbaut den Motor und das Getriebe in einer Einheit, sondern MGU Motor Gear Unit.

00:23:39: Und es hat auch zwölf Gänge und die kannst du alle automatisch schalten lassen.

00:23:43: Das konntest du bei dem Zilo nicht weil es halt eine ganz normale Schaltung ist mit einem Seilzug wie man's halt so kennt ohne Motor.

00:23:51: Kettenschaltung, aber von Shimano auch sogar als als Automatik Schaltung oder täufig.

00:23:58: Das gibt es auch vor allem im Sportbereich immer häufiger.

00:24:02: da hast du dann eben keinen Zug von vorne von deinem Scheiter am Lenker sondern Du hast ein Sensor und eine kleine Taste Und entweder hast du einen separaten Akku hinten am Schaltwerk oder es gibt auch welche bei den e-Bikes die von dem i-Bike akku gespeist werden und Dann arbeitet das schaltwerk halt mit einem kleinen Stellmotor.

00:24:22: Dann kannst du auch mit so einer Kettenschaltung automatisch schalten lassen, wenn du möchtest.

00:24:26: Das klingt wahnsinnig hakelig!

00:24:27: Ich bin bei meinen Kettenschaltungen immer vorsichtig voll durchzutreten, wenn ich schalte... Kann ich

00:24:34: es total verstehen?

00:24:36: Ich war auf einer Presseveranstaltung vor zwei Jahren als ein System vorgestellt wurde Und ich war dabei als neben mir genau jemand die Kette gerissen ist, weil es mitten auf einer dreißig Prozentsteigung, wo er gerade aus dem Sattel ging geschaltet hat und dann war das halt kaputt.

00:24:54: Dann passiert natürlich auch viel und ich möchte das nicht komplett verteufeln.

00:24:59: aber wenn man so normales Fahrradfahren gewohnt ist und gibt diesen Schaltvorgang komplett an dieses System ab Ist das auf den ersten Kilometern Zumindest für mich, glaubt bei dir war es nicht anders.

00:25:11: Echt ungewohnt!

00:25:12: Ich

00:25:12: fand's ne Katastrophe.

00:25:14: Also man kann dir da fahren wie er will, also automatische Schaltung ich fands... ...nicht gut aber... ...kannst ja auch deaktivieren von der Kanstaltenmuster aber nicht.

00:25:24: Aber du hast dann natürlich noch einen Point of Failure an Potentiellen.

00:25:29: Das stimmt.

00:25:30: Wobei zum Beispiel die Nabenschaltungen in dem Canyonrad und auch das Piniongetriebe zum Beispiel zum anfahren immer dann gerne mal sehr weit runter schalten, dass du ganz leicht nur trittst.

00:25:45: Das fühlt sich dann so manchmal wenn du das nicht gewohnt bist an, als trittest du so ins Leere.

00:25:51: Ich glaube aber gerade wenn man mit viel Gepäck unterwegs ist und auch vielleicht irgendwie die sportlichste Person ist, die da nachher fährt, ist es für manche am Berg uns schon angenehm sowas zu haben.

00:26:05: Du kannst es wahrscheinlich das Trätprofil einstellen.

00:26:09: Oder du sagst, ich möchte gerne du stärker treten oder schneller treten?

00:26:13: Ja, du kannst eine Zielkadenz einstellen und dann schaltest entsprechend.

00:26:16: wenn merk du wirst zu langsam schaltet es daneben um.

00:26:20: Genau

00:26:20: das stellst du ein mit wie viel mit welcher Umdrehungsfrequenz du treten möchtest.

00:26:24: Das ist ja auch bisschen Geschmacksfrage.

00:26:27: manche treten lieber leichter und strampeln dann mehr man hier lieber etwas langsamer und mehr Kraft.

00:26:33: Da stellst du dann ein und meistens reguliert das System, dass dann auch passend manchmal auch nicht.

00:26:41: Und dann fühlt sich das so ein bisschen indirekter an als wenn du halt einfach eine Schaltung hast die du selbst betätigst.

00:26:47: Meine einzige Erfahrung mit einem Fahrrad mit Automatik-Schaltungen ist ... ... war mit einer, wie nennt man das so einen Urbanbike?

00:26:56: Also wie ein Singlespeed war das im Grunde ein ganz kleines Leichtes mit einer... ... SRAM Automatics Schaltung, diese Zweigangnabe.

00:27:05: Die eigentlich ziemlich cool war die aber... ...die Eigenart hatte dass sie auf Kopfsteinpflaster viel zu früh hoch schaltet.

00:27:11: das war ein bisschen... ...nerdwürdig.

00:27:14: Ja wie Robin schon sagt es ist auch schon dann ein Punkt auf Fail.

00:27:19: ja sowohl... ...das hat auch was kaputt gehen kann was man dann schwer reparieren kann aber auch... Ich finde, es ist auch ein Point-of-Fail in Sachen Einstellungsmöglichkeiten und Bedienungen.

00:27:31: Man muss sich da schon durch die Konfigurationsapp so bisschen durchackern... ...und dann sind dann irgendwie Optionen in den Apps für diese Schaltung.

00:27:39: Die muss man erstmal kapieren und vielleicht mal ausprobieren.

00:27:42: Also man muss sich schon mit der Materie so etwas beschäftigen.

00:27:45: Und wenn man sonst quasi sagt, das habe ich jetzt gekauft, jetzt fahre ich einfach so los wie es eingestellt ist Oh, das ist aber komisch.

00:27:52: Dann kann das schon auch dran liegen an einer Eingewöhnung oder auch B dass sich das einfach noch nicht so eingestellt hat, dass es zu dem wie ich gerne fahren will passt.

00:28:01: Thema Apps also die brauche ich ja um die Dinge einstellen zu können.

00:28:04: Ja vermute ich mal was gibt's dafür Zusatz?

00:28:08: Also ich stelle mir vor du kannst wahrscheinlich Orten irgendwie oder brauchst du das Radmobilfunk SIM oder eher so wie läuft das?

00:28:16: Ja also du kannst die Räder in aller Regel... Orten da drüber, teils in Kooperation mit dem gekoppelten Smartphone dann halt.

00:28:23: Manche auch mit integriertem GPS.

00:28:26: Es gibt Diebstahlschutz Dass du dein Rad verriegen kannst dass man das nicht anschalten kann ohne das gekoppeltes Smartphone oder irgendeinen Code.

00:28:36: Bei manchen Nährstellern kannst Du dann auch sagen ich möchte mein Rad für heute will Ich mir das mit dem Jan teilen weil der will sich das ausleihen und Dann gebe ich dir den Code der einen Tag funktioniert Und dann kannst Du das einen tag lang benutzen.

00:28:48: Navigation ist ein großes Thema, das haben eigentlich die meisten Apps mittlerweile.

00:28:52: Dass du halt irgendwie da drüber eine Navilösung hast, die mit dem Rad kommuniziert und dir dann auch sagt Mit deinem aktuellen Akkustand kommst du in Modus X Y Kilometer weit und ihr das vielleicht noch auf einer Karte darstellt, dass du weißt Du willst ja vielleicht nur so weit fahren wie du auch noch Akku übrig hast.

00:29:12: Man muss aber auch wissen Das nicht alle Nicht alle Funktionen bei allen Herstellern noch kostenlos sind oder gratis sind.

00:29:22: Es gibt mittlerweile da durchaus aufpreisflichtige Sachen, sowohl in dem Bosch-System.

00:29:27: Gibt es halt eine fünf Euro Option die du zubebuchen kannst und musst nicht aber dann hast du zum Beispiel den erweiterten Akkudiebstahlschutz dass du ein Akku sperren kannst und so.

00:29:40: Da muss man immer sich überlegen.

00:29:42: also ich finde schon hart wenn ich die Preise sehe, die für so ein Rad verlangt werden.

00:29:47: Die Räder, die beim Test hatten das teuerste, hat fast acht Tausend Euro gekostet.

00:29:52: Wenn ich dann noch irgendwie fünf Euro im Monat dafür zahlen muss dass sich da die letzten Funktionen auch noch nutzen muss finde ich es schon grob.

00:30:02: ehrlich gesagt Das möchte ich nicht.

00:30:06: Gleichzeitig sind das auch Funktion, die vielleicht auch nicht jeder Mann braucht.

00:30:12: Was ich gut finde ist, dass man bei diesen Rädern die wir jetzt im Test hatten und das ist bei den großen Systemen mittlerweile überall so.

00:30:19: Dass du während der Fahrt oder sowas nicht zwingend diese App brauchst.

00:30:22: Du kannst einfach nur das Rad anschalten losfahren wenn der Diebstahlschutz aktiv ist guckts natürlich ob dein gekoppeltes Smartphone in der Nähe ist.

00:30:29: wenn es das ist brauchst du die App aber während der fahrt nicht umgehen.

00:30:35: Ja spannend aber du brauchst letztlich auch für die ganzen Navi und so.

00:30:37: das läuft alles über die Smartphone App.

00:30:39: also du hast jetzt nicht ein dickes Display an dem Jeebikes selber oder so.

00:30:44: Teils,

00:30:46: das Pinion System an dem Riesel und Müllerrad hat ein ziemlich großes Display.

00:30:51: Du warst so drei Komma fünf Zoll meinig.

00:30:53: Ein schönes Display konnte man gut Sachen erkennen.

00:30:57: Und da war es so dass du die Navigation über die App halt dir auswählen konntest weil das natürlich irgendwie schöner ist... ...und die dann auf dieses Display am Rad einfach spiegeln kannst.

00:31:08: Okay.

00:31:10: Und die kleinen Displays, die können dann höchstens mal so ein Richtungsfeil geben oder sowas?

00:31:15: Das sind so anderthalb Zoll an der Fernbedienung... Da willst du jetzt auch nicht großartig eine Karte darstellen.

00:31:22: Android Auto als Android Bike sozusagen.

00:31:25: So

00:31:25: ähnlich ja.

00:31:26: Gleichzeitig hat das mit dem Spiegel von dem Navi von den Navigationen bei dem Pinion System auch nicht jedes Mal funktioniert.

00:31:33: Also dann habe ich gesagt er macht jetzt doch bitte auf das Rad und Macht's dann einfach

00:31:41: nichts.

00:31:42: Wenn ich Räder gesehen habe mit Pinion, also gibt es ja auch ohne Elektroantrieb ne?

00:31:47: Die haben bis zu achtzehn Gänge im extremen Fall.

00:31:50: Habt ihr als unfassbar teuer immer erlebt und sind die nach wie vor so laut?

00:31:57: Ja!

00:31:59: Also das Riesel und Müller was wir jetzt getestet haben, das gibts aber auch mit Boschmotoren mit dem pinion system war es teurer und ich fand's wirklich sehr laut.

00:32:11: also man gewöhnt sich da zwar dran aber diese einheit aus motor und getriebe die macht mehr fahrgeräusche, mehr laufgeräusch und vor allem mehr schalt geräusche als die anderen.

00:32:26: Manchmal knallen diese gänge da richtig rein.

00:32:28: wir sind auch mehrere leute mit den rädern gefahren Wenn du den Leuten das nicht vorher gesagt hast, weil er es das Feedback danach so Junge-Junge.

00:32:36: Das hat aber manchmal ordentlich gekracht im Getriebe und ist halt so ein ganz charakteristischen Klang wenn du über diese fünfundzwanzig KMH Unterstützungsgrenze rausgetreten bist.

00:32:46: was passiert ja so mal?

00:32:48: Es hört ja nicht auf da und dann hat man dem System so richtig angehört dass da offensichtlich irgendwie einen Rädchen bewegt oder zurückgezogen wird oder so.

00:33:00: Und dann ... war ausgekoppelt quasi und dann strampelt man.

00:33:03: Und wenn man da langsamer wird mechanisch

00:33:05: was dann ja muss

00:33:06: okay, und wenn man anders kann ich mir das Geräusch nicht erklären... ...und wenn man dann halt wieder langsame würde und weiter tritt, dann klönkte es auch so richtig wieder rein halt.

00:33:17: Ja diese Piniengetriebe die haben einen guten Ruf.

00:33:23: also auch viele Leute jetzt ohne Motoren Viele so die sehr lange Radreisen machen und sowas schwören da drauf, wenn man hat dann Riemen antrieb.

00:33:32: Das ist eine saubere Sache und... Man braucht da nichts großartig dran zu warten und

00:33:38: so.

00:33:38: Jetzt glaube ich als Alternative zu diesen vierzehngang Roll-off scheißen.

00:33:42: Genau.

00:33:43: Es sind beides Systeme, die eigentlich sehr bewährt sind auch sehr teuer sind.

00:33:48: aber mich hat ehrlicherweise diese Geräuschkulisse schon fast ein bisschen abgeschreckt.

00:33:52: also ich weiß nicht ob ich das Dauer.

00:33:55: Ja, es klingt

00:33:55: nicht ... Also in meiner Vorstellung, ich find das nicht vertrauenswürdig.

00:33:59: Aber die Praxis zeigt, glaub ich, dass sie's sind schon, ne?

00:34:04: Aber du brauchst keine Klingel!

00:34:05: Stimmt.

00:34:07: Oder die brauchste natürlich auch nicht mit diesen krass lauten Freiläufen.

00:34:10: Die meinte teilweise sieht auch bei Rennrädern so viel.

00:34:13: Ich denke was war?

00:34:14: warum also Energie und nötigen Schall umwandeln.

00:34:18: Das stimmt

00:34:19: Aber in sich, also wie gesagt zum Fahren das war schon angenehm dieses System aber es war wirklich laut im Vergleich.

00:34:26: So ein Rad wird wahrscheinlich dann auch wenn wir preislich schon in der Region von kleineren Autos oder kleineren Gebrauchtwagen sind.

00:34:35: melden sich die Räder auch jedes Jahr dass sie nach so vielen Kilometern und danach zu viel Monaten bitte zur Inspektion möchten?

00:34:43: Ja, du guckst selber sogar so einen richtigen Serviceplan dann mit und was zu machen hast.

00:34:46: Check-off?

00:34:47: Genau!

00:34:47: Du kannst dir auch check off legen.

00:34:49: das gibt es auch durchaus bei den teureren.

00:34:51: ich meine ist ja irgendwo sinnvoll.

00:34:54: der Verschleißer ist ja auch ein ganz anderer wenn du so einen starken Motor da drin hast.

00:34:58: das betrifft ihr auf die Komponenten die klassischen Fahrradkomponent nicht nur diesen E-Antrieb

00:35:04: Die Bremsen

00:35:06: der Riemen oder eben die Kette, die Ritzel etc.

00:35:08: Also da mal drauf gucken zu lassen ist keine schlechte Idee.

00:35:11: Je stärker das Fahrrad ist desto größer das Systemgewicht ist, desto häufiger sollte man vielleicht dann wirklich mal das beim Händler vorbeischieben und gucken lassen ob soweit noch alles passt.

00:35:19: spätestens dann wenn ich eine längere Tour mache würde ich es vielleicht dann uns davor vielleicht ein zwei Jahre nicht bei dem Fachhändler war würde ich das mal vorbeishieben.

00:35:26: Was wiegen die Räder die ihr getestet habt?

00:35:30: Viel und mehr.

00:35:32: Das ist das leichteste, es waren zwanzig Kilometer, wir haben davor, sonst hatten wir oft so Stadträder gehabt.

00:35:37: Ja, aber

00:35:38: bei den anderen müssen schon um die dreißig Kilo und sind auch nicht super verteilt.

00:35:43: teilweise wenn man die Fahrräder runter in Keller bringen muss im Alltag.

00:35:47: Das macht viel Spaß!

00:35:49: Die sind auch sehr lang, sie haben breite Lenker.

00:35:51: oder wenn du dann um eine enge Kurve musst Sonst irgendwie die Räder anders transportieren muss, als selbst damit zu fahren ist das durchaus eine Erwägung wert vorher.

00:36:02: Ich glaube man konnte ja man konnte bei den dreien jeweils den akku auch entnehmen zum laden dass das hilft schon mal falls man es eben nicht im keller laden kann oder Fahrradunterstand aber auch zugreisen sind halt steffen kann lied davon singen katastropheteilweise mit diesen reißig kilofahrrädern wenn dann oben in die ece einhängen musst.

00:36:20: Ich bin mit allen drei im ICE auch gefahren, weil ich nach Berlin und wieder nach Hannover transportiert habe.

00:36:28: Und also gerade das Rieselmüller und das Tilo ist ja mal einen superlangen Radstand.

00:36:33: Wenn man dann im Zug... Im Zug ist es halt nur beengt mit so einem Rad.

00:36:37: Und wenn da ein Stück länger ist, so zehn, fünfzehn Zentimeter als normales Stadtrade oder so.

00:36:45: Das macht schon einen Unterschied.

00:36:47: Einmal musste ich, das... Ich glaube es war das Riesel von Müller.

00:36:50: Das ist die Zwei-Dreißig-Kilo-Burg.

00:36:52: Das musste ich dann halt, weil man kriegt ja Plätze zugewiesen im Zug und zwar auch kein anderer frei, musste sich in so eine Hängehaltung, ähm, Halterungen buxieren.

00:37:01: Boah!

00:37:02: Da hab' ich schon geschnauft, ehrlich gesagt.

00:37:04: Da war ich über den langen Radstand froh, aber ich habe's dann aufs Hinterrad hochgestellt und da war's schon fast oben in

00:37:08: der,

00:37:09: in der Halterung.

00:37:10: Ähm ... Aber ja, das is halt auch.

00:37:14: Robin hat schon gesagt, die Lenker sind halt echt breit.

00:37:17: Das Rad von Zilo dieses Mountainbike Touring Hybrid das hatte eine Lenkerbreite von ich glaube neun siebzig Zentimeter.

00:37:25: Ich habe das Zuhause in den Keller mehrfach rein raus und es war wirklich eine Qual.

00:37:32: wenn du dann dieses dreißig Kilo Ding dann musst du so leicht verkannten und irgendwie so hoppeln durch den Keller wuchsieren.

00:37:38: Echt fand's nicht cool!

00:37:40: Also das muss man schon Schon Bedenken auch klar, wenn irgendwie seine Räder eben ehrlich in die Garage fährt.

00:37:47: Alles super aber es fängt halt nicht jede Tour.

00:37:51: so habe ich glaube ich ein Sematik geschrieben vor der Haustür an und gerade eine Kombination aus Rad-und-Zug ist richtig cool für Ausflüge und Reisen finde ich.

00:38:01: das geht super gut.

00:38:03: Aber boah wenn man dann noch Gepäck dran hat dann oxt man das schon

00:38:06: hoch da.

00:38:07: Ich dachte auch, es ist ja grenz die Zielgruppe ein wenig ein.

00:38:10: Also ich hätte auch keinen Lust so was bei mir in den Keller zuhiefen jeden Tag aber...

00:38:14: Was schade ist.

00:38:14: gerade diese also gerade die beiden dickeren sind ja auch die machen einfach Spaß auf langer Strecke.

00:38:20: Du fährst die dann schon gerne, wenn du erst mal unterwegs bist.

00:38:22: Aber

00:38:22: die fahren sich auch durchaus leichtfüßig dynamisch?

00:38:25: Oder also ich habe immer die Vorstellung, wenn ein Rad über dreißig Kilo...

00:38:28: Leichtfüße, wenn nicht das Wort.

00:38:31: Also leichtfügig.

00:38:32: das Canyon ist so ein wuseliges Stadtfahrrad.

00:38:33: noch irgendwo hat auch einen kürzeren Radstand.

00:38:35: Die anderen beiden sind sozusagen sogar reinkraftvoll.

00:38:43: Bei dem Zilo kam mir der Vergleich, wenn man aus der Motorrad-Ecke kommt zu so einer Reiseenduro.

00:38:50: Weil das auch so ein bisschen ... Das hatte Gruppstelle gereifen und so.

00:38:54: Das fühlt sich sehr langstreckentauglich an.

00:38:57: Aber es ist jetzt nicht das wendigste Rad, aber man kann überall fahren eigentlich.

00:39:01: Ja ich hätte gedacht, dass Oda das Riese und Müller auch SUV kategoriert.

00:39:06: So werden wir alles

00:39:07: etwas größer, aber auch sehr verrennen wahrscheinlich.

00:39:11: Also total stabil, so ein guter gerade Auslauf.

00:39:14: Kannst auch schön schnell mal runterrollen lassen.

00:39:17: Man fühlt sich schon sehr sicher darauf Auch irgendwie mit den... Die hatten beide große Bremsscheiben Dicke, dicke Bremskolben Mit den Federgabeln.

00:39:28: dann, du kannst auch vernünftig bremsen damit.

00:39:30: das war

00:39:31: schon gut.

00:39:33: Ja nett Ja schul Habt ihr noch was was ihr dazu sagen wollt?

00:39:40: Was euch noch einfällt

00:39:44: lasst euch nicht abhalten irgendwie einen e-bike zu kaufen.

00:39:46: nochmals vielleicht doch ein bisschen was anderes ist als ein fahrrad.

00:39:50: sowohl hat irgendwie Was diese automatische schaltung angeht, was irgendwie apps angeht?

00:39:56: was motorfragen angeht Und auch vielleicht das gewicht.

00:40:02: Diese räder sind schon cool und mit denen kann man halt auch Sachen machen die für viele leute mit dem normalen rad auch nicht mehr möglich sind.

00:40:10: was die sagen wir was die die Strecken angeht, die man fahren kann.

00:40:14: Die Länge und die Touren und so... Und auch immer dieses Nährkantassenauto ersetzen.

00:40:22: Natürlich wirst du wahrscheinlich trotzdem noch ein Auto brauchen je nachdem wo du wohnst oder hat irgendwie einen Zugriff auf den Auto aber für ganz viele Strecken kannst du es auf jeden Fall!

00:40:31: Auch das Canyon zum Beispiel mit so einem großen Corp irgendwie und zwei Gepäckträger vorne und hinten.

00:40:37: ich bin damit so gerne einkaufen gefahren.

00:40:39: Das war cool ja mega gut.

00:40:42: Also ja, es ist halt schon was anderes als dein Drahtesel von vor vierzig Jahren den du vielleicht noch in der im Schuppen stehen hast.

00:40:51: Ist aber auch teurer.

00:40:53: Ja

00:40:54: genau wenn dann nicht umsonst mehr eBikes mittlerweile verkauft fährst halt andere Strecken mehr Strecken potenziell als mit einem normalen Fahrrad.

00:41:02: also das ist schon auch motivierend.

00:41:06: Wochenenturen oder so was machen die ein bisschen weiter weg sind.

00:41:10: Ja cool!

00:41:11: ... danke ich euch für die Infos.

00:41:16: Genau, die Artikel und auch den Test findet ihr in CT-Zwölf ist glaube ich ne zwölf... ... zwei tausend sechsundzwanzig?

00:41:23: Ja, ja!

00:41:23: Zwölf, zweitausend zwanzig genau.

00:41:25: Ja oder auch bei Heise Online.

00:41:27: Links packe ich dazu in der Beschreibung.

00:41:31: Genau da findet ihr dann noch nen dritten Artikel in dieser Themenartikelstrecke wo es um den Kauf von gebrauchten E-Bikes geht worauf man achten sollte.

00:41:40: Da gibt's dann noch ein paar Tipps.

00:41:42: Ja, danke euch fürs Zuschauen.

00:41:44: Wenn euch das Video gefallen hat oder beziehungsweise die Folge wenn ihr sie als Audios streamt lasst gerne ein Like.

00:41:51: da folgt uns gerne.

00:41:53: und ja Danke und bis zum nächsten.